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Tesla电动汽车进入中国,因商标问题受阻

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发表于 2013-9-23 13:02:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
2013年7月,北京东大桥路的侨福芳草地购物中心,特斯拉全球最大的直营店仍大门紧闭。几辆早已运抵的特斯拉电动车,有秩序地陈列其中。特殊之处在于,每一辆车上的TESLA商标被有意遮盖起来。
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3 l5 }6 w; C5 X" h  x“马斯克非常重视中国市场,也很重视中国法律,盼望这家店能早日开张。”特斯拉中国区总经理郑顺景说。6 ^# L4 \9 @" s: A
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郑顺景今年3月才加盟特斯拉,此前他是宾利中国区总经理,十年间为宾利在中国的发展贡献颇多。郑向《中国企业家》回忆起他第一次见到马斯克的情景,对方向他询问了很多关于中国市场的情况,而他向马斯克提了两个要求:一是中国市场有它的独特性,所以希望在某些问题上能够特别处理;二是自己对中国市场有自己的经验和判断,当自己的判断和高层出现冲突时,有权说No。+ E3 F2 o1 ~: }2 d6 t
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“马斯克很爽快地答应了,他是一个很直接的人,相信也会喜欢直接的下属。”郑顺景说,后来的工作中马斯克常常会直接过问某个项目的进展。
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郑告诉《中国企业家》,在他加入之前,特斯拉总部已经成立了一个“中国委员会”,由几个副总裁级别的高层组成,会定期开会,商讨策略,“讨论的范围包括财务、法务和业务三部分。”有时候马斯克会加入进来,郑顺景加盟后也主要与这个中国委员会沟通工作。* @, \/ a9 K+ [6 m4 a8 O

# C: \# H3 }& i0 X( [8 h郑顺景到硅谷面试的时候,特斯拉第一次向他透露中国市场的商标出现问题。或许在马斯克看来,中国人更善于解决商标的棘手问题。不过,郑顺景后来发现,这件事太复杂,并不是他一个人能解决的。
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“任何方法,只要合法。”
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8 ?( v- p; }6 C4 L5 r2 ^据本刊调查,提前注册了“TESLA”商标的人名叫占宝生。1995年,占就读于南京工业大学国际贸易专业,毕业后先后到珠海、广州等地打工,换过多份工作。2004年左右,占宝生开始创业,成立广州豪凯国际有限公司,主要进行电子、玩具、通信等贸易,随后开始倒卖各种商标和域名。他一边注册和收购大量域名和商标,另一手又卖出去,为了掩护这种套利行为,他也会成立多个公司虚拟运营一些产品。2012年,占宝生还收购了域名护肤网,入股层层网络,做化妆品生意。
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从占宝生的实力看,特斯拉遇到的麻烦并不比苹果当初入华时更严重,但比想象中要复杂得多。占宝生2006年时申请了“TESLA”商标,并在2009年获得批准,特斯拉当时还处于泥潭中。  N; p9 u; o8 i) g
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据了解,占宝生还注册了广州亿路视贸易有限公司,他抢注的tesla.com.cn等商标就是在该公司名下。调查显示,占宝生还抢注了“愤怒的小鸟”(Angry Birds)的中英文商标,以及三菱、福特、飞利浦等国外公司的相关商标。《中国企业家》多次电话联系占宝生,占在电话中表示,与律师团队沟通后,不宜出面接受采访。
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实际上,特斯拉的这位中国对手准备十分充分,甚至摆出一副全心全意要做电动车的架势,双方两次简单接触后,均组建了律师团队,互不相让。2013年7月,特斯拉负责商务拓展的副总裁Diarmuid O’Connell带领一个团队专程到中国解决此事,但仍难以与对方达成协议。% X1 J0 v/ b1 {2 t5 L4 E

$ Q& \* K9 `/ R; [% Z; p6 _知情人士透露,占宝生正在设立一些证据证明,他不仅注册了特斯拉商标,而且确实在研发、制造电动车。依照中国的《商标法》,注册并且使用某一商标,其所有权就是有效的。而对于占宝生的“巨额勒索”,特斯拉方面只愿意给出200余万人民币,与其胃口差距甚大。. V- o* r$ ]# K/ z- z
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面对棘手的问题和日益紧迫的时间,性格强硬的马斯克指示尽快解决,可以采用“任何方法,只要合法”。据说,特斯拉副总裁Diarmuid O’Connell在华期间,平均一天见五六个不同方面的人,从上海到北京几乎没停过,特斯拉已经对解决此事的不同方式有了初步判断。
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在马斯克看来,中国市场绝对不容错过,这不仅因为中国市场潜力与美国一样大,更因为中国有一大批特斯拉的拥趸。
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' s) r) M0 H2 ]# [, W; f# n2013年6月20日马斯克在特斯拉一场关于“电池更换技术”的展示会上
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目前,国内对特斯拉赞不绝口的多是IT界人士,他们热衷技术和产品。雪球创始人方三文曾经在硅谷参观过特斯拉的总部。他说,Model S发布后,自己立刻喜欢上了这款车,其在汽车设计上很好地植入了硅谷特有的用户体验元素,和传统的燃油车形成了很好的差异化。
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7 k; M; f8 Z* M( ]6 q! Q0 O而互联网资深人士、中国宽带资本基金董事长田溯宁试驾之后也对特斯拉赞不绝口。“特斯拉是一家以软件定义的汽车公司,它把软件、云计算和数据很好地结合在了一起。”他说。2 G$ p# F# Y, g6 [) ]8 g$ k( s
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搜狗CEO王小川在自己的微博上写道:“对Tesla电动汽车很是动心,听说北京也有望开4S店,为此申请了车牌摇号,候着等机会买一辆。等Tesla汽车到手了,我一定会号召搜狗、搜狐员工所在的大厦都装上充电桩。”
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当然,国内看空特斯拉的人也不在少数,在接触的众多传统汽车制造商中,不少专业人员对特斯拉不屑一顾,认为未来的电动车电池技术会不断进步,而特斯拉将淹没于潮流中。对特斯拉进入中国,许多分析人士也持观望态度,“我怕它水土不服,基础设施和消费者的习惯都不同。”民族证券首席汽车分析师曹鹤说。
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郑顺景向《中国企业家》透露,目前特斯拉进入中国的准备工作正在进行中,如3C认证、政府审批等都可以在年内完成。未来特斯拉在中国仍然会采用直营模式,不会去寻求和代理商合作。
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马斯克是从来不服输的人,虽然正在经历商标纠纷,但他仍对中国市场充满乐观:“等到门店开张的那一天,我一定来北京。”他说。

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